DPi-V.R赛车展示了凯迪拉克的制造功力与技术实力,它与消费者使用的凯迪拉克有着许多相似之处。

凯迪拉克赛车即将亮相 号称科技含量最高的赛车

两代人喜欢的汽车不同。当新一代长大时,四轮马车和小型货车失宠了。现在奢侈买家也不会购买“陆地游艇”了。凯迪拉克开发了一款原型跑车,它希望这款跑车不只可以让人想起老一辈使用的大型马车,还要赋予汽车更多的意义,正因如此,这款跑车不只是一款跑车那么生产简单,它还是一份宣言。

跑车虽然是一款Dallara LMP2原型车,但它必须具备凯迪拉克风格。凯迪拉克外饰首席创意官狄龙•布兰斯基(Dillon Blanski)最近接受了媒体采访,他透露了一些细节,这款汽车将会在代托纳(Daytona)Rolex 24展出。本文出现的图片大多都是汽车的设计手稿。

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DPi-V.R赛车将会参加“IMSA WeatherTech跑车锦标赛”,它要向世人证明:凯迪拉克正在转变,由“车轮上的沙发”(强调奢侈感)向未来科技转移。最近,在倍耐力世界挑战赛(Pirelli World Challenge)上凯迪拉克拿了5个冠军,这些赛车是基于CTS-V和ATS-V平台开发的,然而DPi-V.R原型车完全不同。

在原型概念车中,你可以看到许多创新概念,这些概念暂时在公路汽车上还无法看到。原型车似乎还包含了概念车元素,汽车如果实用,可以驾驶,能够赢得冠军,未来企业就可以吹嘘,用胜利证明汽车的技术很强大。

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凯迪拉克DPi-V.R是一款赛车,制造的目的很单一:它要参加最高级别的北美拉力赛。本周末,DPi-V.R将会向总冠军发起挑战。

布兰斯基介绍称,大约一年前,外饰设计团队开始参与凯迪拉克赛车团队的工作,当时IMSA已经确定了汽车的基本形状和包装。不过IMSA的Dpi方程式部门允许凯迪拉克修改传动系统和视觉组件,方便公司展示品牌。新赛车安装了更强大的V8引擎,凯迪拉克设计师的使命就是让汽车更像“凯迪拉克”。

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设计团队正在开发新的原型汽车,同时还在开发公路汽车,最开始时,设计师绘制了许多蓝图,很多设计元素都可以证明它是一款现代凯迪拉克汽车。

布兰斯基解释称,原型汽车设计的“表面语言”与公路汽车的风格高度关联。前后挡泥板更有雕刻感,与凯迪拉克现有设计主题保持一致。头灯和尾灯与公路凯迪拉克汽车也很相似。

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在Dallara原型车上,镜子的后面安装了侧刀片,这种设计改变之后与凯迪拉克的外形非常匹配,凯迪拉克汽车比较方正。如果你从侧刀片和镜子支架的角度观看,会看到一个侧向V字。 布兰斯基称,有一个设计元素相当经典,团队使用了持续的条线,它从前挡泥板后部一直延伸到后轮。

一些组件直接借鉴公路汽车,比如内部后视摄像头。DPI-V.R的车轮采用了轻量化设计,可以选择全新的ATS-V和CTS-V架构。

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一般来说,凯迪拉克会在格栅上放置商标,因为“Dallara”底盘没有中央格栅,所以采用老设计显然不太合适,怎么办?设计师将标志放在汽车顶部,形成了进气口。

设计的主要工作不是剔除老元素,而是优化它。早期草稿的大部分元素在完工前一直在调整。绘制完第二批草稿之后,精心选择的设计方案送到了雕刻团队,他们负责制作模型汽车。

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虽然一直在强调美学概念,但最重要的还是让赛车功能强大。挑选完设计方案之后,凯迪拉克与Dallara合作优化汽车的空气动力学特点,确保一切都是实用的。

修改后的设计能否让赛车超越对手?布兰斯基不愿意讨论此问题,他只是说凯迪拉克汽车与其它对手相比有一个关键的不同。他说:“我们的汽车看起来是最好的,我们有优势。”